Den 10.06.1941 meldete havnebyggetjenesten Ostende, at den første byggeafsnit var færdig og fire både kunne indkvarteres. Den 21.06.1941 fulgte beredskab-meldingen fra Boulogne, i enden af måneden alle planlagte liggeplatse i Ostende var fårdige. I enden af Februar 1942 kunne alle enheder af den 2. SFltl opsøge beskyttelse af bunkeren i Ijmuiden. I Cherbourg blev bestående liggeplatse overdækket med en hvælving af stålbeton. Der kunne bådene finde beskyttelse fra Januar 1941.

SBB Rotterdam Waalhaven - Billede: Ubekendt

SBB-Ijmuiden - Billede: Ubekendt

Udsejling fra en bunker i en kanal-havn - Billede: PK-Foto

Flotillen sejler ud for et nat-angreb - Billede: PK-Foto

Båd løber ind i en SBB - Billede: PK-Foto

Tillægning i en SBB efter et angreb - Billede: PK-Foto

Torpedo-overtagelse i en SBB - Billede: PK-Foto

S-Både i en bunker - Billede: PK-Foto

Mønstring for udsejling i en SBB - Billede: PK-Foto

Mønstring af flotillen ved F.d.S. - Billede: PK-Foto

F.d.S. fordrede oprindelig to mere bunkere for Den Helder og Le Havre. Efter afslutningen af planlægnignen for en S-båd-bunker for Den Helder blev et byggested opsat, men den blev opgivet blandt andet fokr at forhindre en for stor koncentration af  S-både og på grund af den her vanskelige is-situation. For Le Havre og Dünkirchen opstod rydebåd-bunkere. 

1943 opstilte F.d.S. fordringen til nye bunkere og fordringer for udvidring af de bestående bunkere:

Om høsten 1943 blev en bunker til for Ijmuiden fordret, sådan at i alt 42 Liggeplatse skulle være til rådighed. På grund af udviklingen i landfronten bunkerne i Boulogne og Ostende blev ikke mere planlagt for udvidring. De andre bygge forehavende blev ikke mere realiseret.

Tegning of den planlagde SBB Den Helder

Bunkerne med deres delvis over 4 m tykke stålbeton dækker tilsyneladende garanterede for en lang tid fuld beskyttels til bådene. I understøtning af den Allierede landing i Normandy den Royal Air Foirce kastede overtunge bomber så kaldte "Tallboys" på bunkerne, så at selv deres dækker blev slået igennem. 

I natten 13./14.06.1944 skulle bådene igen gribe landingsflåden an, den 5. og 9. SFltl skulle på grund af koncentrationen af bådene i Le Havre i anslutningen sejle til Cherbourg. Vind fra nordvest med syv styrker tvang bådene at bryde angrebet af og sejle tilbage til Le Havre. Radio trafiken blev opfanget og dechifreret og de Allierede greb med 221 Lancaster-bombere eskorteret af fighters og Mosquito-fighterbombers bådene om aftenen af den 14.06.1944 an. 14 S-både (S 84, S 100, S 138, S 142, S 143, S 144, S 146, S 150, S 169, S 171, S 172, S 173, S 187, S 188, S 188)  og tre af de fire torpedobåde i havnen synkede, kun undslippede S 167 ved at sejle ud. I dette bombardement 18 soldater faldt blandt dem cheffen af den 5. SFltl (KptLt Johannsen), derudover var der 25 sårede at beklage blandt dem cheffen af den 9. SFltl (KptLt v. Mirbach) og fire kommandanter.   

I den følgende nat på nyt et luftangreb fandt sted på Boulogne. Mens ni minestrygere, two forpostbåde og tre minestryger-tendere synkede, kunne den 2. SFltl i tid sejle ud, inden s-bå-bunkeren blev slået igennem, og blev derfor uden skader at nævne.

Luftangrebene i disse to nætter havde svækket marinen i kanalen afgørende, af 31 S-både i begyndelsen af invasionen i de fire flotiller kun 13 var blivet klar for indsats:  

Resterne af Schnellboot-bunkerne har overstået krigen for mange år. Dels blev de benyttet som ligeplatse for havnefogdens både, dels for industri bosættelser. 

SBB Cherbourg - Billede: M. Foedrowitz

SBB Cherbourg med småbåde af havnefogden - Billede: M. Foedrowitz

SBB Ijmuiden som bopæl of industri - Billede: M. Foedrowitz

Kalksten bliver fremstillet her - Billede: M. Foedrowitz

Schnellboot-Bunkeren Ijmuiden blever i øjeblikket rivet ned. Om afrivningen der er en  YouTube-Film.

Ved siden af Schnellbootsbunkerne i baserene i Kanalen og i den sydlige Nordsø blev der bygget torpedobunkere, ammunitionsbunkere, Dieselbunkere lige som luftv«rn bunkere for personalet.