S-Boote in der Kriegsmarine 1935 - 1945

Die Kriegschauplätze der S-Boote

Russlandfeldzug 1941 (Unternehmen Barbarossa)

Für das Unternehmen Barbarossa sollten Minensperren die sowj. Einheiten am Ausbruch aus der Ostsee hindern. Die S-Boote der 1., 2. und 3. SFltl sollten die Minenlegefahrzeuge schützen. Aus drei Booten der 1. und zwei Booten der 2. SFltl wurde unter Führung des Kommandanten S 28 (Kptlt. Klug) die 5. SFltl gebildet.

Erst unmittelbar vor Angriffsbeginn am 22.06.1941 nahmen die Flottillen ihre Ausgangspositionen ein:

Die 1. SFltl (Kptlt. Birnbacher) mit 6 Booten und Begleitschiff „Carl Peters“ in den Porkala-Schären bei Helsinki mit der Minenschiffgruppe „Kobra“ und der Hälfte der 5. Räumbootsflottille (5. RFltl).

Die 2. SFltl (KKpt Petersen) mit acht Booten und Begleitschiff „Tsingtau“ in den Abo-Schären bei Turku mit der Minenschiffgruppe Nord und der anderen Hälfte der 5. RFltl.  

"Tsingtau" und Boote der 2. SFltl in den Abo-Schären (Bild aus: Bürger - Schnellboote vor)

Die 3. SFltl (Kptlt Kemnade) mit 10 Booten in Pillau mit drei Minenschiffen und der 15. Minensuchflottille (MSFltl). Begleitschiff „Adolf Lüderitz“ war wegen der Luftbedrohung in Swinemünde geblieben.

Die 5. SFltl (Kptlt. Klug) mit fünf Booten in Gotenhafen (Gdingen) mit der 5. MSFltl.

Die noch in Ausbildung befindliche 6. SFltl (Kptlt Obermaier) mit den Linienschiffen „Schlesien“ und „Schleswig-Holstein“ in Korsör, um Sund und Belt gegen sowj. Ausbruchversuche abzusichern.

Der Führer der Torpedoboote (FdT), Kpt.z.S. Bütow, sollte von Helsinki aus den Einsatz der S-Boote im Finnenbusen leiten.

Vom 18. bis 21.06.1941 waren bereits die ersten 1.500 Minen und 1.800 Sprengbojen zwischen Memel und Öland gelegt worden.  

Am 22.06.1941 wurden weitere Sperren gelegt. Die Gruppen Kobra und Nord legten unter Sicherung der 1. bzw. 2. SFltl zwei Sperren in den Ausgang des Finnenbusens. Die anderen Einheiten verminten den Moonsund und den Soelosund.  Die 3. SFltl verminte die Hafenausgänge von Libau, die 5. SFltl die Irbenstraße. Auf dem Rückmarsch  wurde durch Torpedos von S 59 und S 60 der lettische Frachtdampfer „Gaisma“ versenkt. Der sowj. Fischdampfer „Šuka“ wurde durch Sprengung vernichtet. Der estnische Dampfer „Estonia“ wurde aufgebracht (später erfolgte Umbau und Nutzung als Begleitschiff). Ferner wurde der estnische Frachter „Liisa“ versenkt. In der gleichen Nacht lief ein sowj. Verband (1 Kreuzer und 3 Zerstörer) in die Sperre „Apolda“ vor dem Finnenbusen. Der Zerstörer „Gnevnyj“ sank,  der Zerstörer „Gordyj“ wurde stark beschädigt, dem Kreuzer „Maksim Gorkij“ wurde das Vorschiff abgerissen. Der dritte Zerstörer erlitt nur leichte Schäden und konnte den Kreuzer in den Hafen geleiten. Am 23.06.1941 wurde durch S 60 und S 35 ein sowj. U-Boot mit Handgranaten und Wasserbomben versenkt. S 31 und  S 59 torpedierten den sowj. Zerstörer „Storoževoj“.

In der Nacht 26./27.06.1941 gingen die Boote S 43 und S 106 in einem sowj. Minenfeld nördlich Dagö verloren, dabei gingen 19 Mann mit den Booten unter.  

Getarntes -Boot mit hoher Fahrt in der Ostsee - Foto: Archiv M. Scheer

Am 30.06.1941 war Libau eingenommen, so dass die 3. SFltl mit dem Begleitschiff „Adolf Lüderitz“ am 04.07.1941von Memel nach Libau verlegen konnte. Da keine Minen mehr zur Verfügung standen, unternahmen die S-Boote nunmehr Vorstöße auf  den sowj. Schiffsverkehr. Am 10.07.1941 bei einem Angriff der 1. SFltl auf einen sowj. Konvoi gab es 3 Fehlschüsse, bei einem weiteren Angriff auf einen zweiten Konvoi gab es 13 Fehlschüsse. Wegen der Helligkeit konnten die Schiffe den Torpedos ausweichen. Das Gleiche geschah am 14.07.1941.  

S-Boote mit Tarnanstrich im Päckchen - Foto: Archiv H. Haag

Die S-Boote übernahmen in der Folgezeit die Sicherung des eigenen Nachschubverkehrs. Dabei wurde das sowj. S-Boot „TKA 71“ in Brand geschossen, der ehem. lettische Eisbrecher „Lacplesis“ und der sowj. Zerstörer „Smelyj“ wurden versenkt.

Ab 08.08.1941 wurden die Minelegeoperationen wieder aufgenommen. Die S-Boote übernahmen wiederum die Sicherung. Am 15.08.1941  versenkte die 1. SFltl das sowj. Minensuchboot „No. 41“. Auf den Minensperren sanken der sowj. Transporter „Vodnik“, der litauische Frachter „Utena“ und der sowj. Minensucher „T-202 Buj“. Am 18.06.1941 versenkte S 58 das sowj. Minensuchboot „No. 80“. Am 24.08.1941 sanken auf einer Minensperre der sowj. Zerstörer „Engels“, die Minensuchboote „T-209 Knecht“ und „T-214 Bugel“, der estnische Dampfer „Eestirand“ (4444 BRT) und der sowj. Marinetanker „No. 11“ (16.809 BRT), mit ihm versanken 600 Soldaten der Garnison Reval auf dem Wege nach Kronstadt.  

S-Boot mit hoher Fahrt in der Ostsee (Bild aus: Bürger - Schnellboote vor)

Am 27.08.1941 übergab Kptlt. Birnbacher das Kommando über die 1. SFltl an den Kommandanten S 60, Oblt.z.S. Wuppermann, um in Swinemünde die inzwischen befohlene Verlegung der Flottille in das Schwarze Meer vorzubereiten.

In der Nacht zum 28.08.1941 evakuierten die Sowjets Reval. Die Schiffe gerieten voll in die Minensperren und erlitten herbe Verluste. Auch trug die Luftwaffe zur Dezimierung der Schiffe bei. Es sanken fünf Zerstörer, zwei Patrouillenboote, zwei U-Boote, drei Minensucher, einige Schlepper  und kleinere Fahrzeuge, ferner das Schulschiff „Leningradsovet“, das Werkstattschiff „ Serp i Molot“ sowie 24 Transporter (44.093 BRT). Schwer beschädigt wurden der Flottillenführer „Minsk“ sowie zwei Zerstörer.

Die 3. SFltl wirkte mit bei der Einnahme der baltischen Inseln. Die 2. und 3. SFltl fuhren Sicherung für die so genannte „Baltenflotte“, die zusammengestellt wurde, um einen Ausbruch der sowj. Baltischen Flotte von Kronstadt nach Schweden zu verhindern.

Am 24.09.1941 erhielt die 3. SFltl den Rückmarschbefehl nach Swinemünde, wo sie am 26.09.1941 eintraf, um sich auf die Verlegung ins Mittelmeer vorzubereiten. Die 2. SFltl wurde am 01.10.1941 entlassen, um nach kurzer Überholungszeit wieder an die Westfront zurück zu verlegen.