Die Schnellboot-Seite
----- S-Både-- -Tender - Forskelligt ----- Gæstebog
S-Både i den Kaiserlige Marine 1916 - 1919
Begyndelserne af den Tyske S-Båd-Styrke ligger i første verdenskrig da de fra civile bestande stammende arbejdsbåde, som var bestræbet siden 1916 i ryddelsen af net spærringerne uden for den Flandernske kyst, trængte til hjælp imod bevagtningerne af spærringerne. Bådene købt fra civile kilder - "Boncourt", "Anette IV", "Max", "Brase" und "Ursus" - blev betragtet som for svag og for lille, om at fuldfylde disse opgaver.
1917 blev fire speciel for det konstruerede og med en 3,7 cm maskin-kanon udrustede netarbejdsbåde ("LM 1" til "LM 4") og to ekstra sikkerhedsbåde ("LM 5" og "LM 6") med et 45 cm bov-torpedorør for skydning af den 6 m lange flyvemaskine-torpedo F52 og et maskingevær indført i flåden. Alle både blev udrustet med tre propelanlæg med hver en 210 hs Maybach CX 6-cylinder benzin-luftskibsmotor uden bakgear (baglængs fart blev afkaldt).
Bådene havde en besætning af syv til otte mænd. De oopnåede en fart af omtrent 30 knob, rækkelsen lå ved 150 til 200 sømil og indsats varigheden beløb sig til fem til syv timer.
"LM 5" og "LM 6" (Skitse fra H. Fock: Schnellboote Band 1)
De oprindelig planede hæk-torpedorør blev ændret mens byggetiden i et bov-torpedorør. Det var mulig at fyre torpedos med en fart op til 20 knob. Bådene blev indsat imod bevagtningsfartøyerne af spærringerne med nogen succes.
LM-Båd under værft prøvesejlads (Billede: Arkiv Lürssen)
Endnu i 1918 blev 15 både af en anden serie ("LM 7" - "LM 21") inført i flåden. Dermed havde den Kaiserlige Marine 21 S-Både til dens rådighed, syv af dem var stationeret i Østersøen og 14 i Flandern.
Plan af LM 7 med venlig tilladelse af Peter Dewitz
Bygmesterne til disse S-både var Lürssen, Oertz, Naglo og Roland. Bådene "LM 1" og "LM 2" blev tabt den 05.03.1918 hhv. den 17.04.1918 på grund af benzin- eller motorexplosion. Som erstatning blev "LM 22" og "LM 23" bestillt.
| LM 1 - 2 | LM 3 - 4 | LM 5 - 6 | LM 7 - 10 | |
| Færdigstilt | 1917 | 1917 | 1917 | 1918 |
| Værft | Lürssen | Naglo | Oertz | Lürssen |
| Længde | 15,00 | 14,57 | 15,00 | 16,00 |
| Bredde | 2,30 | 2,40 | 2,42 | 2,40 |
| Dybgang | 1,08 | 1,08 | 1,08 | 0,68 |
| Deplacement | 6,0 t | 6,0 t | 6,0 t | 7,0 t |
| Maskineri | 3 x 210 PS Maybach | 3 x 210 PS Maybach | 3 x 210 PS Maybach | 3 x 240 PS Maybach |
| Propel | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Maskin- Våben | 1 x 3,7 cm | 1 x 3,7 cm | 1 MG | 1 MG |
| Torpedorør | - | - | 1 x 45 cm Bovtorpedorør | 1 x 45 cm Bovtorpedorør |
| LM 11 - 13 | LM 14 - 16 | LM 17 - 20 | LM 21 - 26 | |
| Færdigstilt | 1918 | 1918 | 1918 | 1918 - unfertig |
| Værft | Naglo | Oertz | Lürssen | Lürssen |
| Længde | 16,25 | 15,00 | 16,00 | 16,00 |
| Bredde | 2,55 | 2,42 | 2,40 | 2,40 |
| Dybgang | 0,76 | 1,08 | 0,68 | 0,68 |
| Displacement | 6,5 t | 6,0 t | 7,0 t | 7,0 t |
| Drivmaskiner | 3 x 240 PS Maybach | 3 x 240 PS Maybach | 3 x 240 PS Maybach | 3 x 240 PS Maybach |
| Propellere | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Maskin- Våben | 1 MG | 1 MG | 1 MG | 1 MG |
| Torpedorør | 1 x 45 cm Bovtorpedorør | 1 x 45 cm Bovtorpedorør | 1 x 45 cm Bovtorpedorør | 1 x 45 cm Bovtorpedorør |
1918 blev en anden byggeserie "LM 27 - 30" bestilt hos Oertz og en byggeserie "LM 31 - LM 33" hos Roland.
LM-Både på march (Bilede fra H. Fock: Schnellboote Band 1)
Af byggeserien "LM 21 - 26" blev kun bådene "LM 21" til "LM 23" færdig. Bådene af byggeserierne "LM 27 - 30" og "LM 31- 33" blev lagt stille.
Tiltagelig den Kaiserlige Marine havde bestillt prøvefartøyer:
| Både | Værft | Driv |
| Lüsi 1 - 2 | Lürssen | 3 x 400 PS Siemens/Deutz |
| Köro 1 - 2 | Roland | 3 x 450 PS Körting |
| Juno 1 - 2 | Oertz | 3 x 450 Junker |
Af disse både blev kun "Lüsi 1" stillet færdig. Alle andre både blev lagt stille.
Den 05.03.1918 "LM 1" blev tabt ved en motor-explosion, den 17.04.1918 havde "LM 2" den samme skæbne.
I natten 22./23.08.1917 blev et angreb ved bådene af motortorpedobåddivisionen Flandern på skibe foran anker ved Dunquerke udført. I en heftig fegtning opnåede den 1. angrebsgruppe to træffer på en destroyer som straks viste heftig slagside og gik op i brand. Den også angrebene lille krydser af Arabis-klassen blev ikke truffet. Bådene kom under heftig forsvarsfyr men kunde opnå havnen uden beskadigelse. Bare den fordre radiomast af LM 17 blev skudt ned. Den 2. angrebsgruppe (bådene LM 7, LM 8 og LM 16) greb en destroyer-gruppe af tre skibe an. Den heftige fægtning bragte ingen tabe på begge sider. Også denne gruppe kom tilbage til havnen ubeskadiget.
Den Kaiserlige Marine havde derudover bestilt tre glidere som testfartøjer efter design af Ingenieur Brase ved der Müggelwerft i Friedrichshagen. Mens båd 1 blev bygget som et-trin-båd var bådene 2 og 3 to-trin-både. Fordret var en fart af 40 knob. Derfor fik bådene 2 og 3 hver tre Maybach 6-Cyl.-Otto-Motorer med 720 PS hver og trer luftpropeller, Båd 1 fik kun to motorer og to luftpropeller og opnåede derfor bare 34 knob. Armeringen bestod af en fald-indretning for en 45cm-torpedo i hækket og en maskingevær.
"Gleitboot 1" under sin chef, ObLt.z.S. Georg Peytsch, som havde gjort sig all umage at få båden klar for indsats, blev beordret til østfronten og sejlte indsatse fra sin indsatshavn Windau (Ventspils). Ved en af dem kom det til den eneste success af motortorpedobådene i den 1. Verdenskrieg i Østersøen med forsænkningen af det britiske fragtskib "Penelope" på 1202 BRT et sømil øst-syd-øst af fyrtårnet Sõrve den 24.08.1917. (I nogen dokumenter bliver hun betegnet som russisk Mineudlægningsskib, f.e. ved Fock: Die deutschen Schnellboote 1914 - 1945 og Fock: Schnellboote Bd. 1).
I den estlandske avis Meie Maa af den 07.05.1938 berettes om afbrud af vraget men deri hæves at skibet blev forsænket af tyske søfly med en torpedo.
Texten blev oversat ved Veikko Horm, en forhenværende minedykker af den estlandske marine, fra et gammelt estlandsk sprog i engelsk, så at vi kan angive texten som følger:
"Fragtskibet
forsænket under verdenskrigen bliver brudt af
Sõrve, 7. maj. Dykkerarbejdsgiver Aleksander Põld begyndte at bryde af fragtskibet liggende omtrent et mil foran kysten i retning øst-syd-øst af fyrtårnet Sõrve. Vraget af det engelske fragtskib "Penelope" synkede med en ladning cement under verdenskrigen.
Ved
afbrydelsen af vraget arbejder en dykker med tre hjælpere. Skroget bliver
knust med explosive ladningen og pladerne af skroget bliver bjærget
senere.
Dampskibet
"Penelope" blev forsænket ved tyske søflyvere.
Da man så at flyverne truede skibet med bomber frosøgte man a sætte skibet i grund. Før dette forehavende var "Penelope" blevet truffet ved en torpdeo af et tysk søfly. Skibet synkede, vanddybden er 7 favne (Anm.: 13 m)."
"Gleitboot 1" synkede den 10.10.1917 i Irbenstædet (Irbes jūras aurums) på grund af en mine- eller en motorexplosion. ObLt.z.S. Georg Reytsch og sin tremand-besætning overlevede explosionen ikke.
"Gleitboot 2" havde mens to prøvefarter to havarier ved at springe læk fra søgangen hhv. kølevandet af et skib, den blev bjærget to gange og bygget om to gange men da "Gleitboot 3" sprang læk under en prøvefart i juli 1918 blev alle forsøg med disse både stilt ind.